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喀赤高铁,完成提速试验 赤峰到北京,3小时抵达
2020-07-09 14:41    东北之窗
 

“2020年通车以后,赤峰至北京、赤峰至沈阳运行时间均缩短至2个多小时,相对现在分别节省了7个小时和8个小时,是赤峰、朝阳地区通往京津冀、辽南地区最便捷的客运通道。”

5月14日,中国铁路沈阳局集团有限公司官方网站上刊登了一条消息:正在进行联调联试的喀左(全称为喀喇沁左翼蒙古族自治县)至赤峰高铁(简称喀赤高铁)于近日完成了逐级提速试验,在前期逐级提速联调联试的基础上,进行最高测试速度等级提速试验,试验列车跑出了时速275公里的试验目标速度值,实现了联调联试阶段性目标。这也意味着,如果不出意外,这条全长165公里的高铁在民众翘首以盼的期待下即将揭下神秘面纱。届时,东北高铁路网又将有新成员加入。

三方努力共同推进

赤峰市位于内蒙古自治区东南部,蒙冀辽三省区交汇处,东南与辽宁省朝阳市接壤,喀左是朝阳市下辖的蒙古族自治县。两地虽分别属于内蒙古和辽宁,但文化相通,习俗相近,基本上属于辽西地区。一直以来,受地形地势的影响,这一地区的高铁网络建设发展尤为引发关注,而交通环境也在很大程度上制约了当地经济的发展。

此次即将开通的喀赤高铁,受益最大的还是赤峰,因为此前蒙东地区还没有高铁。一直以来,赤峰市的客运铁路特别是高铁建设相对滞后,各族群众盼高铁、希望出门坐高铁的愿望十分迫切。早在2008年,内蒙古自治区就希望将赤峰连接喀左,并积极与辽宁省协商,得到了辽宁省的大力支持。当年10月,赤峰连接喀左京沈客专快速铁路项目列入国家《中长期铁路网规划(2008年调整)》。从此,喀赤高铁正式被纳入建设的时间表。

经过7年多的努力,2015年12月21日,国家发展改革委正式批复了中国铁路总公司和内蒙古自治区、辽宁省人民政府联合报送的《关于报送新建赤峰连接京沈客专快速铁路项目建议书的函》(铁总计统函[2014]1578号)。批复称,新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路已纳入《“十二五”综合交通运输体系规划》,项目建设有利于构建蒙东与环渤海地区快速客运通道,完善铁路网布局,促进赤峰和沿线地区经济社会发展,同意报来项目建议书的基本方案。

按照计划,喀赤高铁自京哈高铁承沈段喀左站引出,自南向北经辽宁省朝阳建平,终至内蒙古自治区赤峰市,设计时速250公里,全线共设喀左、建平、宁城、平庄、赤峰5座车站。由中国铁路总公司指定沈阳铁路局和内蒙古自治区人民政府、辽宁省人民政府共同出资,成立蒙辽快速铁路公司负责项目建设和运营管理。投资总估算为170。2亿元,其中中铁总出资30%,内蒙古和辽宁出资70%。

就在国家发改委批复4天后,内蒙古自治区党委、政府12月25日上午在呼和浩特设主会场,在赤峰设分会场,举行赤峰至京沈高铁喀左站铁路建设动员大会。自治区党委书记、自治区人大常委会主任王君,自治区党委副书记、自治区主席巴特尔,辽宁省政府副秘书长郭富春在呼和浩特主会场共同启动两条高铁线路建设水晶球,正式开启了喀赤高铁的建设时期。

四年建设大功告成

赤喀高铁沿线地质条件差、控制因素多,选线条件难度较大,而且设计周期短。铁道第三勘察设计院的广大设计人员不畏艰辛、不辞劳苦,科学严谨、精益求精,做了大量艰苦细致的工作,仅平庄至赤峰这短短的几十公里区间,就研究了三条通道、七个方案,给隧道施工配上了“机械人”和“千里眼”,保证了高铁建设的顺利进行。

如今,喀赤高铁的建设已进入收尾阶段。今年3月29日,克服新冠疫情的影响,由中国中铁三局集团电务公司负责施工的赤峰至喀左高速铁路“四电”集成工程全线冷滑试验顺利完成,为下一步送电和热滑试验奠定了坚实基础,标志着全线施工进入一个新的阶段。

4月1日,喀赤高铁开始联调联试,各项工作进展顺利。进入5月,在前期逐级提速联调联试的基础上,喀赤高铁进行并完成了最高测试速度等级提速试验,试验列车跑出了时速275公里的试验目标速度值,实现了联调联试阶段性目标。

“逐级提速试验是根据联调联试试验大纲要求,在列车联调联试期间,安排综合检测列车在线路上逐步提升运行试验速度,直至按线路设计速度的110%标准进行最高测试速度的运行试验。喀赤高铁设计时速250公里,按上述标准,逐级提速试验的最高测试速度应达到时速275公里。”

根据计划安排,在完成逐级提速试验后,喀赤高铁已转入信号系统测试阶段。就在测试期间,网友“失落的江心”上传了一组高铁动车组穿过赤峰市区的照片和视频。银色的高铁列车在高楼林立的市区快速飞驰而过,顿时引来大量的网友围观和点赞。

高铁一通转换时空

赤峰是内蒙古草原上一座美丽的小城,这里有清新的市景、奇特的山峰、辽阔无际的草原、源远流长的历史、令人垂涎的美食。喀赤高铁通车运营后,意味着赤峰到北京运行时间将由7小时左右缩短至3小时左右,从而进一步扩展东北地区高铁网覆盖面,大大提高通勤效率,潜移默化中改变人民的生活方式,极大地方便赤峰和通辽两地的民众到辽宁和北京的出行,实现了“城市公交化”“双城生活”。“候鸟群体”将逐渐成为人们生活的一种新常态,很大程度上拓展了人们的生活空间,提升了社会交流和交往的速度。可以说,高铁时代的到来,就是百姓出行的幸福时代,就是经济发展的快车道。

按照计划,喀赤高铁在完成各项测试后今年就将正式开通运营。“2020年通车以后,赤峰至北京、赤峰至沈阳运行时间均缩短至2个多小时,相对现在分别节省了7个小时和8个小时,是赤峰、朝阳地区通往京津冀、辽南地区最便捷的客运通道。”中铁十九局喀赤高铁三标项目经理王平表示,喀赤高铁的开通运行,将带动城市间的同城效应,也为城市间的百姓带来同频共振的社会发展秩序。沿线百姓受益的不仅仅是出行、出游的便利,也为沿线各城市间创业、就业提供了高效的交通支撑。

今年是全国脱贫攻坚的收官之年,对于辽西北贫困地区来说,喀赤高铁的开通运营,是一个极大的利好消息,在方便沿线地区群众出行的同时,它将进一步拓展东北地区高铁网覆盖面,对加强内蒙古自治区东南部地区与环渤海地区的经济社会交流,推进内蒙古东部地区和东北三省、京津冀地区协调发展,助力打赢脱贫攻坚战,推动东北全方位振兴都将发挥十分重要的助力作用。

文丨本刊记者王彦堂 图丨王德林

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